Sadree't de bussen oankamen, waarden se testen op strjitten sûnder passazjiers foar ferskate moannen, begjin yn desimber 2021.
Se beskreau hoe't bussen mear enerzjy brûke yn 'e hjerst en maitiid as har elektryske ferwaarming rinne. De diesel Axiliary Heater wikselje oan as de temperatuer ûnder 5 ° C.
Yngenieurs simuleare ferskate passazjiersbelesting troch wetterkonteners te pleatsen op bus sitten. They found that a fully loaded bus requires a 15% increase in load on the traction motor – the largest energy consumer in an electric bus – and said they will continue to monitor the impact of passenger load on efficiency.
OC-transpo útrist de testbussen mei laders, lykas twa pantograf-laders. There have been some failures with these ceiling systems, although in the power cabinets rather than the pendants, and the city is trying to resolve the issue with the supplier.
Yngenieurs hawwe ek spesjale winterstesten útfierd tidens in sneeuwstorm yn jannewaris 2022, doe't hast 50 sintimeter snie foel.
Se stoppe de bus op ferskate heuvels, útfierd beheinde ploegjen sûnder te roppen en rapporteare dat de elektryske bus net stuts wie.
Wat de sjauffeurs, wurdearrings sjen liet wurde besjoen dat se meast tefreden wiene, mar fûn it stjoer fan it stjoer om lytser te wêzen as se wend wiene.
Posttiid: OCT-11-2023