Yn in koart rapport oan de ferfierskommisje de wike dêrop konkludearren meiwurkers dat de fjouwer elektryske bussen yn it pilotprojekt foldien hiene oan de ferwachtingen fan 'e stêd Ottawa en dat de technology yndie in goed alternatyf wie foar diesel.
Yngenieurs fan OC Transpo hawwe ûntdutsen dat de elektryske bussen fan New Flyer XE40 gjin probleem hawwe om de wurkdruk oan te kinnen dy't it ôfrûne jier op stedsdieselbuschauffeurs lein is.
Neffens harren ride dizze bussen geregeldwei op rûtes dy't mear as 10 oeren duorje en mear as 200 kilometer ôflizze.
De testresultaten komme op in momint dat de stêd Ottawa in mearjierrige oankeap fan 350 elektryske bussen goedkarde foar miljarden dollars om de float fan OC Transpo te modernisearjen en de útstjit fan broeikasgassen te ferminderjen.
De stêd is fan plan om dit jier 26 auto's te keapjen, mar sil wachtsje moatte oant de Toronto Transit Commission de winner fan har foarstel foar bussen mei nul útstjit oankundiget.
Yn it earstoan wifkjend om de technology te besykjen, bestelde de eardere gemeenteried fjouwer bussen en sette har doe yn om allinich elektryske bussen te keapjen foardat lokale proeven yn 2021 begûnen.
Sadree't de bussen oankamen, waarden se ferskate moannen sûnder passazjiers op strjitten test, begjinnend yn desimber 2021.
De earste elektryske bus sil yn febrewaris 2022 begjinne mei it ferfier fan passazjiers. OC Transpo hat ferline jier net alle fjouwer bussen út tsjinst helle, om't it operators opliede en de bussen parkeard hold tidens de winterfakânsje.
Yngenieurs bestudearren ferskate saken lykas enerzjyferbrûk, de ôfstân dy't de bussen op ien lading ôflizze kinne, en defekten dy't derfoar soargje kinne dat de bussen útfalle.
Se beskreaune hoe't bussen yn 'e hjerst en maitiid mear enerzjy brûke as har elektryske kachels oan binne. De diesel-hulpkachel giet oan as de temperatuer ûnder 5 °C sakket.
"Temperatueromstannichheden kinne de effisjinsje fan elektryske bussen mei maksimaal 24% ferminderje, mar elektryske bussen foldogge noch altyd oan de minimale ôfstânseasken," skreaunen se.
Yngenieurs simulearren ferskate passazjiersladingen troch wetterkonteners op bus sitten te pleatsen. Se fûnen út dat in folslein laden bus in ferheging fan 15% yn lading op 'e traksjemotor fereasket - de grutste enerzjyferbrûker yn in elektryske bus - en seine dat se de ynfloed fan passazjierslading op effisjinsje sille bliuwe kontrolearjen.
OC Transpo hat de testbussen foarsjoen fan laders, en ek twa pantograafladers. Der binne wat storingen west mei dizze plafondsystemen, hoewol yn 'e stroomkasten ynstee fan 'e hangers, en de stêd besiket it probleem mei de leveransier op te lossen.
Yngenieurs fierden ek spesjale wintertests út tidens in sniestoarm yn jannewaris 2022, doe't hast 50 sintimeter snie foel.
Se stopten de bus op ferskate heuvels, fierden beheind ploegen út sûnder sâlt te strooien en rapportearren dat de elektryske bus net fêst siet.
Wat bestjoerders oanbelanget, lieten wurdearrings sjen dat se meast tefreden wiene, mar fûnen it stjoer lytser as se wend wiene.
Pleatsingstiid: 11 oktober 2023